有时候，似乎所有可能出现的按需服务都已经出现了，有些甚至已经消失了。但是，Recycle Track Systems（RTS）是一家成立两年、总部位于纽约的废物和回收管理技术公司，它的出现提醒人们，对于那些希望将我们的智能手机转化为有利可图的业务的初创企业来说，机会仍然很多。
事实上，虽然从按需家庭护理到航运等领域的公司如雨后春笋般涌现，但废物处理行业--如果将收集服务、处理和处置计算在内，其价值从 450 亿美元到 650 亿美元不等--在很大程度上还未被科技创始人所触及。
这种情况正在发生变化。亚特兰大一家成立 9 年的公司 Rubicon Global 已经从包括私募股权大王亨利-克拉维斯在内的投资者手中筹集了超过 1.45 亿美元，从废物管理公司和共和服务公司等现有公司手中抢走了市场份额。现在，RTS 的目标是让客户通过手机应用轻松安排按需取货。
高科技垃圾处理服务对于不了解的人来说可能听起来很荒谬。但对于像 WeWork、Whole Foods 和 SoulCycle 这样的客户来说，这可不是闹着玩的，他们已经签署了多年期合同，以换取 RTS 灵活的价格选择，以及卡车何时到达的通知和垃圾被准确送往何处的报告。
投资者也非常重视这家公司。首先，RTS 是一家轻资产企业。RTS 没有购买自己的卡车，而是与越来越多的中型独立运输商合作，为他们提供功能丰富的平板电脑，提高他们的工作效率，即使这些卡车不为 RTS 服务时也是如此。
RTS 的另一个明显的吸引力在于它的盈利能力，不过这一点可能会改变，因为这家 17 人的公司已经从波士顿的成长型股权投资公司 Volition Capital 那里筹集到了 1170 万美元的 A 轮融资--它计划用这笔钱来加油（值得注意的是，Volition 是 Chewy 公司的第一笔外来资金，该公司在今年早些时候出售给了 PetSmart，这是迄今为止最大的一笔电子商务交易）。(值得注意的是，Volition 是Chewy 获得的第一笔外部资金，Chewy 是一家宠物用品公司，今年早些时候在迄今为止最大的一笔电子商务交易中出售给了 PetSmart）。
为了了解更多信息，我们昨天与 RTS 联合创始人兼首席执行官格雷戈里-莱蒂埃里（Gregory Lettieri）就该公司及其正在追逐的机遇进行了交谈。由于篇幅关系，我们的谈话经过了编辑。
TC：你们的业务核心是让垃圾收集过程不再充满猜测。您是如何决定将其转化为一项业务的？
GL：大约 12 年前，我认识了我的联合创始人 Adam [Pasquale]。我们住在新泽西州的同一个公寓楼里。几年前，我在美国银行担任高级副总裁，为交易员建立技术门户。亚当同时四代从事废物回收；他的父亲和祖父在他之前[经营着自己的环卫公司]。有一天，我们躺在沙发上看足球比赛，聊起了这个想法，我想我们在 30 天内就创建了这家公司。
TC：我们的想法是补充现有的废物管理服务，还是取而代之？这种服务主要是针对注重可持续发展的客户吗？
GL：这对可持续发展能力较强的客户来说非常重要，他们希望知道，他们为分离厨余垃圾所做的努力并没有[白费]。现在，他们可以看到有机卡车将他们的材料运到废物能源设施或农场，我们可以提供真实的数字，而不是估算。
我们可以与[传统废物供应商]合作。但没有理由这样做。我们可以与他们正面竞争，并打败他们。在这个行业中，你希望拥有整个废物流。这样才能影响变革。你可以对客户进行培训：这是你如何转移更多垃圾的方法，这是你如何从垃圾填埋场获得更多垃圾的方法..........
TC：假设我正在使用的废物处理服务基本上没有问题。除了你们的跟踪技术之外，我为什么要停止使用我的服务，转而使用你们的服务？按需服务是如何运作的？
GL：你想扔掉一些东西，多余的材料，任何不能装进垃圾袋的东西。WeWork 有时会有破椅子、破桌子。在它的整个产品组合中，尤其是在改造空间时，都会有一些材料需要处理掉。我们会把它们捡起来。
TC：你们如何收费？每月按需取货一次，次数不限？
GL：我们签订的是年度合同，在对企业进行审计并确定其在规定时间内产生 50 袋垃圾后，我们会按月收取办公空间的费用。超过这个标准的部分都要额外收费。
TC：你们用的是谁的卡车？
GL：我们不拥有的卡车。美国有 18,000 家中级独立运输公司，[我们要告诉他们的是]我们拥有技术；我们可以获得这些客户。我们正在利用技术来填补这些已经存在的路线。反正这些卡车一周七天都在行驶，但我们为他们提供了以前没有的业务渠道。我们将这些独立的运营商聚集在一起，创建我们自己的虚拟车队。
TC：你在纽约，那里的废物管理公司已经不再运营了，因为它太贵了。
GL：他们五年多前就退出了，因为这对他们来说无利可图。纽约的竞争非常激烈。有 120 家获得许可的 [废物管理] 公司。但对我们来说，这是一个很好的温床。我们与纽约的 10 家运营商合作，可能会再增加一到两家运营商，但这足以让运营商为整个城市提供服务。
TC：你们还在哪里开展业务？
GL：费城和华盛顿特区。我们也在其他市场开展业务，包括波士顿和旧金山，但我们还没有在那里采用我们的全部方法。
TC：你们在其他市场的业务是怎样的？
GL：例如，旧金山是一个单一地区市场，因此我们在那里为在加州拥有办公地点的东海岸客户（如 WeWork）提供顾问服务。
TC：你基本上是在监管一个市场。您能和我们分享一下您迄今为止的增长指标吗？
GL：我们不想公开我们的数字。但我们确实有两个[需要取悦的群体]。一个是我们这个行业所说的 "产生者"--也就是产生垃圾的客户，比如全食超市。我们的另一个客户是拥有垃圾车的公司。
你需要客户，因为你拥有的客户越多，你与运输商的关系就越密切；这对他们来说是额外的收入。你拥有的运输商越多，你就越有机会进入城市和市场。
在某些市场，我们先与运输商接洽，然后再派销售人员过去。在其他市场，我们有更多的销售人员，我们需要更多的运输商关系。
TC：还有一个市场你可能最终会尝试去开拓。能详细说说吗？
GL：因为我们能够分离和跟踪这些卡车上的货物，我们可以将这些材料转化为额外的收入。塑料和纸板等商品有一个价值 900 亿美元的二级市场，这些商品被大量运走，然后销往美国和亚洲的 [特定] 市场。
例如，现在我们的一些客户会让我们捡拾破损的灯具或建筑材料。有时，他们也会要求我们回收和处理他们的电子产品。我们与当地的机构有合作关系，这些机构会将电路板和电子管拆开，分装到不同的容器中，然后发送给相应的买家。目前，这还不是我们业务的主要部分，但随着时间的推移，我们的业务会逐渐扩大。
人们对智能城市和智能卡车很感兴趣，而控制材料和废物的流动也变得越来越重要。
- 康妮-洛伊佐斯 TechCrunch