交通是美国最大的温室气体（GHG）排放源，尽管取得了一定的进步，但我们仍然过度依赖化石燃料来驱动车辆。重型卡车是最大的排放源；虽然只占美国道路上行驶车辆的 4%，但这些卡车却使用了所有燃料的 20%，排放的温室气体几乎占运输业温室气体排放总量的四分之一。
如果我们要实现雄心勃勃的目标，组成美国垃圾处理车队的约 180,000 辆垃圾卡车必须变得更加可持续。 到 2030 年减排 50-52% 的气候目标 (从 2005 年的水平）。目前还没有实现这一壮举的万能解决方案，但立法压力和一系列低碳或无碳的可再生燃料解决方案正在帮助重型垃圾卡车走向更加绿色的未来。
在此，我们将探讨如何将技术与更好的基础设施规划和立法相结合，成为减少废物管理行业温室气体排放的关键。
优化现有的收集基础设施
在美国废物管理所面临的诸多问题中，行业分散问题居于首位。简单地说，全国各地运营的废物管理服务提供商数量众多，再加上废物处理厂的设施往往不一致，使得废物的收集和后续分流工作成本高昂、效率低下，最终造成浪费。
每个州都有一套不同的回收规则，路边回收和商业回收计划都接受或不接受各种材料。这通常与该地区的设施类型有关，但也与废物管理服务提供商的运营方式有关。如今，美国各城市和各州的废物管理收集工作很少得到协调，各家公司都在争夺业务，并在为个别企业或市民提供服务时 "重复 "收集路线。
这意味着来自不同公司的卡车在任何特定区域为客户提供服务。不过，随着 2019 年纽约市商业废物区立法的出台，有望实现更高效的废物收集和管理方法。
CWZ 计划将把城市划分为 20 个区域，每个区域最多由三辆运输车提供服务，通过减少服务提供商的 "双倍 "需求，立即减少城市内的卡车交通量。当这些计划生效后，企业在其所在区域将只有一小部分服务提供商可供选择，从而避免了无休止的、不协调的垃圾车在同一区域服务时产生不必要的温室气体。
低碳和无碳燃料
要解决废弃物卡车排放这一巨大问题，简而言之，我们必须找到清洁、可再生的燃料为卡车提供动力，以取代目前的高碳柴油车队。虽然解决方案可能因地区和资源的远近而异，但我们有理由相信，在卡车运营商关注的每一个方面，即对气候和公共空气质量的影响、更换燃料/车辆的商业成本以及车辆性能方面，都有可能超越石油燃料。
作为负碳燃料来源的可再生天然气
以可再生天然气（RNG）为燃料的卡车是降低垃圾处理排放的最有说服力的解决方案，因为它们可以一石二鸟。RNG 不仅在化学性质上与化石燃料天然气几乎完全相同（这意味着 RNG 可以添加到现有的柴油发动机中），而且它的原料正是垃圾车花费时间和精力运送的有机食物垃圾。RNG 的生产过程依赖于（日益增多的）厌氧消化器，它能将废水和有机食物垃圾转化为可再生燃料。由于使用 RNG 的 10,000 辆美国卡车排放的温室气体比厌氧发酵产生的温室气体要少，因此 RNG 成为当今唯一的净碳负燃料。
因此，RNG 解决了我们相当大的 城市固体废物（MSW）问题 通过将排放甲烷的废物流转化为负碳燃料。这直接回应了 COP26 会议提出的最大关切之一--有机废物处理产生的甲烷气体的威胁。2021 年，美国和欧洲甚至联手提出了 全球甲烷承诺 到 2030 年将甲烷产量减少 30%（与 2020 年的水平相比）。RNG 在实现这一目标方面迈出了一大步。
在美国环保署（EPA）不断收紧重型卡车排放规定、监管机构严厉打击有机食物垃圾处理的同时，NRG 成为最明智、商业上最可行的柴油替代品。不过，虽然 RNG 已被广泛采用，但还有其他一些尝试和测试较少的选择即将出现。
电池电动汽车
美国环保局围绕重型卡车排放的第三阶段法规将于 2022 年底公布，涉及 2027 年以后的车型。可以预见的是，这将涉及对新型清洁车辆的协同推动，而不仅仅是可再生燃料。长期以来，人们对电池电动汽车（BEVs）的渴望在此得到了体现。令人唏嘘的是，Energy Vision 的2021 年行业综合报告估计，美国目前只有 50 辆全电动垃圾车在运营，其成本仍比柴油车高出 70%。
来源：rts.com
电动汽车零尾气排放和静音运行的美好现实很吸引人，尤其是对于嘈杂、污染严重的内城而言。但是，当我们考虑到以 BEV 为动力的卡车的生命周期排放时，我们会发现与柴油卡车相比，其温室气体排放量仅减少了 58%（而 RNG 可减少 50-300%）。这主要是因为目前为电动汽车提供的大部分电力都来自化石燃料。此外，人们对制造锂电池所需的原始原材料（如钴和其他金属）的开采，以及回收锂电池的困难和不情愿也有合理的担忧。
由废油制成的可再生柴油是另一种燃料解决方案，可直接替代现有的柴油卡车，与普通柴油相比，可有效减少生命周期内的排放量（60%）。虽然这种燃料在加利福尼亚州因严格的低碳燃料标准而得到了蓬勃发展，但其成本和可用性仍是广泛采用的一大障碍。
地平线上的其他低碳燃料解决方案也同样令人生疑。其中一些方案，如生物柴油，被认为只是在发动机摆脱以石油为基础的柴油卡车之前的权宜之计。柴油混合动力汽车（HEV）虽然减少了温室气体排放并提高了适度的燃油效率，但与柴油相比，其巨大的燃油效率优势并没有实现。
其他解决方案 - 减少废物产生
从垃圾车辆运营商和立法者的角度来看，我们可以发现，关注低碳和无碳燃料是减少温室气体排放的主要驱动力。但从企业的角度来看，随着减少废物流的激励措施越来越多，我们还有更多的方法可以为减少垃圾车的排放做出贡献。
产生废弃物会给企业带来直接成本，如今，废弃物处理已被视为可持续废物管理实践中的最后手段。与 RTS 这样的可持续废物管理公司合作，不仅能确保您最终产生的废物最少，还能确保废物处理对环境的影响最小。这意味着要重新考虑我们的卡车，还意味着要利用数据和技术来简化处理流程，让您对自己的废物习惯有可操作的了解，并确保您的企业能从废物中发现新的潜在收入来源。
垃圾运输车对于维持我们的企业、城镇和城市的正常运转一如既往地不可或缺。随着低碳燃料革命的不断推进，RNG 已成为减少垃圾车排放的领跑者，作为企业，我们能做的最重要的一件事就是减少自身的废物产出。因此，如需了解更多有关减少企业废弃物的指南和信息，请访问我们的博客或立即咨询顾问。